100 % Formule 1 2009 et 2010

Para muitos a COP15 (reunião em Copenhague, na Dinamarca, para discutir soluções contra o aquecimento global) foi um fracasso, mas Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari já pensa que a Fórmula 1 deve fazer a sua parte contra a emissão de gases poluentes.

O dirigente acredita que a categoria deva pensar em novas tecnologias com mais responsabilidade ambiental.

- Precisamos pensar sobre consumo de combustível, emissão de dióxido de carbono e recuperação de energia. O Kers foi uma boa ideia, a execução é que foi ruim - disse Montezemolo à "Auto Motor und Sport".

O componente citado por Luca não será utilizado por nenhuma equipe em 2010, sendo parte de um acordo da Fota. Mas ele acredita que o Kers pode voltar, mas de outra forma.

- Sou a favor de uma fórmula de motores a partir de 2012, mas com Kers como um componente integrado do motor, não como um recurso adicional de livre escolha - encerrou o ex-presidente da Fota.

Bob Bell herdou o cargo de chefe de equipe da Renault de forma interina após a saída de Flavio Briatore, que foi banido do automobilismo por causa do escândalo "Cingapuragate". Depois da venda de 75% das ações para o grupo Genii, de Gerard Lopez, muitas especulações estão sendo feitas para ocupar a vaga.

Um dos nomes cotados foi o de Olivier Quesnel. Ele ocupa o mesmo cargo na Citroën, pelo Mundial de Rali (WRC). Mas logo ele descartou a hipótese ao jornal "Turun Sanomat".

Outros nomes fortes para a posição são os de Alain Prost, que já teve uma equipe na Fórmula 1 e pode ter seu filho como piloto de testes na equipe , além de Gerhard Berger.

Além dos dois ex-pilotos, Craig Pollack, Frederic Vasseur, e David Richards, que também quis comprar a Renault pela Prodrive, podem aparecer na equipe francesa.

Se depender da forma física, Michael Schumacher está pronto para voltar à Fórmula 1. O ex-piloto fez um check-up com o Dr. Johannes Peil, seu médico pessoal. O resultado do exame foi muito satisfatório.

- Michael está em uma super forma. Dr. Peil disse que ele fez um progresso gigante - disse Willi Weber, empresário do heptacampeão, ao "Cologne Express".

A principal apreensão era por causa de um acidente de moto que Schumi sofreu, que o impediu de substituir Felipe Massa no meio da temporada de 2009.

As negociações continuam. Willi Weber tem se reunido com os dirigentes da Mercedes e seu nome pode ser anunciado depois das festas de fim de ano.

e mais Confira o vaivém da Fórmula 1

Lucas di Grassi vai estrear na Fórmula 1 em 2010 pela Virgin e elogiou muito sua equipe. O piloto ainda defendeu seu time pela opção de não fazer testes em túneis de vento.

- A Virgin gosta de provar que o impossível é possível. O (engenheiro) Nick Wirth sabe deste desafio, de conquistar o respeito das grandes. Para mim, a Virgin foi a escolha ideal pela solidez, ideologia, filosofia, tanto a curto quanto a longo prazo. Eles estão fazendo um trabalho sólido e inovador. Estou orgulhoso em fazer parte dela - disse Lucas em entrevista coletiva.

Ele ainda falou sobre sua preparação técnica para a estreia na Fórmula 1, sobre suas metas, e a experiência de estar na categoria.

- Ontem já passei o dia inteiro no simulador, que é um dos melhores do mundo. Os trabalhos já começaram. Não vou estabelecer metas, mas sim fazer tudo da melhor forma possível. Todo o possível para conseguir resultados foi feito. Desde o primeiro momento em que fui visitar a fábrica e a empresa, dentro do time já existem pessoas com quem trabalhei, como o John Booth, com quem venci Macau, já fiquei impressionado. Ele é um cara trabalhador, sério, e vai entrar para ficar. Estou empolgado com a chance que vou ter. É um sonho que nutri desde criança. Quero fazer dessa oportunidade a chance da minha vida. Quero entrar e ficar na Fórmula 1 a longo prazo - disse.

Lucas di Grassi acabou de chegar na Fórmula 1, mas já viu que o Brasil tem uma importância grande para o esporte.

- O assédio dos fãs e o interesse da Fórmula 1 no Brasil é excepcional e superpositivo. É o reconhecimento do grupo pelo nosso trabalho. quanto mais pessoas torcerem e forem atrás de Fórmula 1, melhor. No ano que vem, com quatro brasileiros, isso vai dar uma força. A gente teve dois pilotos brasileiros diferentes disputando o título em 2008 e 2009, e o Brasil sempre esteve na ponta, na elite, nesse esporte. Se tiver um resultado tão bom quanto eles e um retorno tão bom, acho que vai ser maravilhoso e um ótimo acontecimento para minha carreira. Meu objetivo é ter resultado - disse o piloto da Virgin.

Ao ser perguntado sobre confrontos com outros brasileiros, ele disse que inicialmente, será com o Bruno Senna, que foi contratado pela Campos.

- Vai ter uma disputa com o Bruno, que é muito meu amigo, como com os outros 24 do grid. Quando estamos na pista é cada um por si. Vou lutar com ele e com outros da mesma forma. Nossa performance está muito relacionada ao carro que a gente vai guiar - explicou.

Diante da divulgação de um contrato de trabalho de jogador que teria sido assinado pelo goleiro Renê, firmado um compromisso de dois anos com a Portuguesa, a assessoria de imprensa do atleta se posicionou.

O LANCENET! entrou em contato com Acaz Fellenger, que voltou a afirmar que o possível reforço do Atlético-MG não assinou qualquer tipo de documento que o vinculasse à Lusa.

- Eu vou falar novamente. Renê não assinou nada com a Portuguesa. Um agente ligado ao clube o procurou, fazendo uma sondagem, dizendo que tinha uma proposta e ele disse que só decidiria o futuro dele após o dia 15 de dezembro - disse o assessor.

O imbróglio está formado e as duas partes prometem não deixar barato. Se a Portuguesa afirma que vai levar o caso às últimas consequências, podem entrar com ação a fim de impedir Renê de se transferir para outro clube, o jogador também tomará as suas providências.

- Vai ser uma briga boa. A Portuguesa terá de provar que ele assinou esse contrato. Basta fazer um exame grafotécnico que será provado que a assinatura não é do Renê - frisou Acaz Fellenger.

Confirmados
Nico Rosberg (Williams)


Em negociação
Nick Heidfeld (BMW Sauber) e Michael Schumacher

A Virgin acabou de conseguir mais um patrocínio para a temporada de 2010: a FxPro, que trabalho com comércio exterior. A empresa era parceira da Sauber e deixou a equipe suíça para ir ao time de Richard Branson.

O modelo de divulgação provavelmente será o mesmo usado nos carros da BMW Sauber até este ano, quando a logomarca da empresa esteve nas asas dianteiras, espelhos retrovisores, macacões e capacetes dos pilotos.

- Estamos absolutamente satisfeitos de conseguir patrocinar a Virgin na Fórmula 1 - comentou Denis Sukhotin, presidente da FxPro.

Felipe Massa está mais rápido. Essa é a opinião de Marg Gené, piloto de testes da Ferrari. O brasileiro fez esta semana testes na pista de Mugello, na Itália.

- O certo é que está mais veloz agora do que antes de seu acidente na Hungria. Seus tempos têm sido muito bons - disse Gené ao "AS".

O piloto de testes também elogiou muito o carro para a próxima temporada.

- O carro está onde os engenheiros queriam cinco meses depois de iniciarem seu desenho. Os dados do túnel de vento são bons e nos deixam otimistas, porém não sabemos como estão as demais equipes, então teremos de esperar para ver o carro nas pistas. O monoposto de 2010 terá um motor mais econômico que o de 2009. Trabalhamos também nos condutores de admissão, que deixarão de ser variáveis para que entre mais ar nos cilindros - explicou.

No final, ele ainda elogiou o espírito de equipe do novo contratado da equipe, o seu compatriota Fernando Alonso.

- Ele está se adaptando muito bem, sem problemas. Está trabalhando muito e se mostra muito envolvido, como se esperava na equipe quando decidiram contratá-lo. Ele já esteve em várias reuniões técnicas, está se ajustando muito bem - encerrou Gené.

O chefão da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, praticamente cravou a contratação de Michael Schumacher pela Mercedes. Ao ser perguntado pelo "Times" sobre uma possível saída de Robert Kubica da Renault (o polonês pediu detalhes sobre a venda da equipe a um grupo de investidores e pode não firmar o contrato com o time francês), o dirigente respondeu:

- Bom, eles contrataram Michael, não contrataram? Eles não vão querer Michael e Kubica. Estou nas nuvens com isso - derreteu-se Ecclestone.

Depois ele ao ser perguntado enfaticamente sobre a volta do alemão, ele reafirmou a negociação.

- Ficaria surpreso se ele não correr pela Mercedes. Parece que vai acontecer, sim - encerrou.